Achilles Barum Bridgestone Continental Cooper Debica Dunlop Falken Fortuna Fulda General Goodyear Hankook Kelly Michelin Minerva Nexen (Roadstone) Nokian Sailun Sava Sunny Wanli Yokohama

весь список

Шинный
калькулятор

Всё о шинах и дисках

Целесообразность приобретения зимних шин в наших погодных условиях давно доказана и проверена. Для правильного выбора нужно хорошо понять их специфику.

От среднетемпературного показателя тут зависит и состав резины, и рисунок протектора и прочие технические параметры.

Когда температура опускается много ниже +7°С ни всесезонная, ни, тем более, летняя шина не обеспечивает должную упругость и эластичность, что однозначно отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой, а также значительно увеличивает тормозной путь.

Условно все зимние шины можно разделить на два вида:

шипованные
нешипованные.

Шины не имеющие отверстий под шип еще називаются фрикционными, а в народе их называют "липучками".

Ответить какие лучше, достаточно сложно. Инженеры крупных производителей шин утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных составляет -13 – -15°С.

При более высоких температурах на льду более эффективными являются. Если же мороз усиливается - лучше работают фрикционные шины.

Кроме того, очень важно учитывать состояние льда. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности успешнее справятся с задачей шипы. Но, яркое солнце, даже в мороз, может немного подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому, на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20 – -25°С.

Касаемо разгона и торможения на сухих покрытиях (на асфальте), шипованная резина таки проигрывает по своим показателям.

Одним из важнейших параметров зимних автошин является более эластичный состав резыновой смеси. Именно за счет этого обеспечиваеться лучшее сцепление с зимней дорогой.

То есть, "зимние" составы резиновых смесей, по сравнению с "летними", обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля во время выполнении различных маневров при отрицательных температурах.

Постоянные исследования и разработки, которые ведутся в этом направлении, позволяют применять в составах зимних шин новые компоненты, которые обеспечивают огромный запас прочности покрышек. А это достаточно важное качество резины при нашем состоянии дорожного покрытия, особенно в зимний период.

Также в новых моделях зимних автошин от крупных производителей широко применяется технология многослойного протектора. Благодаря данному новшеству повышается качественное сцепление машины с дорогой, уменьшается дорожный шум. Многослойный протектор также позволяет снизить нагревание покрышек при скоростной езде.

Во время езды по снегу протектор зимних шин "забивается". Если шина хорошо прогрета, то она достаточно неплохо самоочищается. Но если шина холодная торможение на льду, следующем за снежным участком, будет хуже. Чтобы избавиться от этого эффекта, передовые производители применяют еще одно новшество. Заключается оно в более гладкой, поверхности стенок водоотводных канавок.

Еще одним очень важным параметром зимних автошин является геометрия рисунка протектора и его глубина. Благодаря расположение блоков протектора (так же как и шипов) с переменным шагом достигается не только снижение шума, но и сокращение тормозного пути и избежание пробуксовки.

В последнее время, очень популярными стали асимметричные рисунки протектора. Применяют их и для зимних шин, правда чаще всего для фрикционных. Такие покрышки обычно лучше подходят для езды в мокрый снег или при незначительных осадках - так называемая «мягкая» зима. Для подобных шин особенно важна разветвленная система водоотводящих канавок и ламелей.

Благодаря колосальным инвестициям в исследования и тестирования, а также усилиям разработчиков зимних шин, каждый год на рынке появляются все новые и новые модели, превосходящие предшественников. Но, не стоит доверять только красивому внешнему виду или описанию. Для того, чтобы купить действитетельно подходящие зимние шины, нужно, в первую очередь, оценить условия их будующей эксплуатации и детально изучить актуальное предложение.