Achilles Barum Bridgestone Continental Cooper Debica Dunlop Falken Fortuna Fulda General Goodyear Hankook Kelly Michelin Minerva Nexen (Roadstone) Nokian Sailun Sava Sunny Wanli Yokohama

весь список

Шинный
калькулятор

Всё о шинах и дисках

Пи выборе летних шин важно учитывать их "летние" свойства. Летние шины обладают рядом потребительских качеств, которые наиболее полно реализуются при использовании их при температурах выше + 7 С.

Сцепление на сухом покрытии

Этот показатель определяет тормозные или сцепные свойства шины при движении на сухом твердом покрытии.

На него влияют:

состав смеси резины,
площадь контакта резины с дорогой (закрытость дизайна),
стабильность формы пятна контакта (зависит от конструкции шин).

Наилучший способ оценить этот параметр изучить результаты объективных тестов торможения шин, публикуемыми авторитетными изданиями.

Сцепление на мокром покрытии

Определяется эффективностью торможения на мокром твердом покрытии.

Зависит от:

наличия в составе смеси протектора специальных добавок,
наличия дополнительных кромок сцепления (ламелей),
стабильности формы пятна контакта.

Объективные тесты лучший способ оценить этот параметр.

Управляемость

Это свойство шины следовать заданной водителем траектории движения автомобиля, информативность рулевых реакций.

На этот параметр влияет:

форма рисунка протектора,
жесткость его центральной зоны и плечевых элементов,
состав резины.

Стабильность формы пятна контакта особенно важно для прохождения поворотов. Она зависит от конструкции каркаса шины и наличия укрепляющих слоев-брекеров.

Традиционным решением улучшения управляемости является рисунок протектора со сплошным центральным ребром и закрытыми плечевыми блоками.

Управляемость шины тестируют анализируя минимальное время прохождения трассы простой замкнутой траектории, характер возникновения заноса автомобиля, способность поддерживать прямолинейное движение автомобиля на больших скоростях.

Комфорт

Параметры комфорта являются частично субъективными (мягкость шины, способность поглощать мелкие неровности) и объективными (шум).

На параметры комфорта влияют:

состав резиновых смесей шины,
строение каркаса,
форма рисунка протектора,
расположение блоков протектора с переменным шагом, минимизирующие резонансные звуковые колебания.

Стойкость к аквапланированию

Одно из наиболее опасных явлений при движении на высоких скоростях.

Стойкость шины к аквапланированию зависит в первую очередь от:

степени открытости/закрытости протектора т.е. наличия необходимого количества водоотводящих каналов,
рисунока протектора (форма блоков и канавок, направленность),
глубины протектора.

Наиболее заметная черта дождевой шины характерный направленный рисунок протектора, с большим количеством изогнутых турбо-каналов от центра шины к краю, служащих для отвода воды из пятна контакта.

Учитывая влияние стойкости шины к аквапланированию на безопасность, многие шинные производители выделили дождевые шины в отдельный сегмент (подкласс), присваивая им характерные названия.

Тест на стойкость шины к аквапланированию включает определение граничной скорости начала аквапланирования при движении по специально подготовленной площадке, укрытой 8-10 мм слоем воды при движению по прямой и в повороте (или по круговой траектории).

Не менее интересны лабораторные исследования, определяющие изменение формы и площади пятна контакта при движении на разных скоростях.

На стойкость шины к аквапланированию значительно влияет остаточная глубина протектора. По этой причине, уважающие себя производители тестируют как новые шины, так и с изношенным на 40-60% протектором.

Максимальный пробег шины или износостойкость

Пробег шины, в первую очередь, зависит от условий эксплуатации шины:

характера и стиля вождения,
состояния элементов подвески автомобилей (амортизаторов, подшипников ступиц, шаровых опор),
правильности углов установки колес (развала-схождения),
качества дорожного покрытия,
давления в шине.

Ухудшение любого из этих параметров кардинально снижает возможный пробег шины.

С точки зрения производственных технологий мы говорим об износостойкости или скорости износа протектора. Этот параметр напрямую определяет количество километров пробега вашей шины до максимального износа, при прочих равных условиях эксплуатации шины.

Параметры влияющие на износосостойкость шины следующие:

открытость протектора - чем более открыт протектор, тем меньше резины в зоне контакта, и, соответственно, больше удельное давление и скорость износа;
состав резины протектора (наличия специальных добавок),
конструкция каркаса шины, позволяющая наиболее эффективно стабилизировать форму пятна контакта в движении.

Парадоксально, но факт для легковых автомобилей начальная глубина протектора, в конечном итоге, не влияет на износостойкость или максимальный пробег шины.

Чем глубже протектор - тем больше в нем амплитуда деформаций, а значит и тепловыделения, что в конечном итоге увеличивает скорость износа протектора.

Поэтому, не стоит ожидать от шин с более глубоким протектором более эффективного вложения денег. Таким техническим решением часто грешат малоизвестные шинные производители.

Сопротивление качению

В эпоху глобального экологического кризиса и подорожания топлива шинники все больше обращают внимание на влияние шин на расход топлива.

Правильно подобранные шины могут сэкономить Вам до 5% топлива.

На сопротивление качению непосредственно влияют:

конструкция каркаса,
состав резины протектора, определяющего его мягкость, жесткость соединения блоков протектора.

Жесткость протектора наиболее сложно определить на глаз и ощупь, не имея объективных результатов тестов, поэтому лидирующие шинные производители часто указывают в маркировке своих шин, что данные шины относятся к классу экономичных.

Часто они имеют обозначения (или часть названия) Е, Economy, Fuel saving.

Однако не забывайте, что снижение давления ниже рекомендованного всего на 10-15% нивелируют всяческую экономию в расходе топлива.