Achilles Barum Bridgestone Continental Cooper Debica Dunlop Falken Fortuna Fulda General Goodyear Hankook Kelly Michelin Minerva Nexen (Roadstone) Nokian Sailun Sava Sunny Wanli Yokohama

весь список

Шинный
калькулятор

Всё о шинах и дисках

Дождевые автошины разрабатываются специально для стран с влажным климатом. Они призваны минимизировать эффект аквапланирования.

Эффект аквапланирования - потеря сцепления машины с поверхностью дорожного покрытия из-за большого объема воды на ней. В таких условиях протектор обычной дорожной шины не справляется с вытеснением жидкости из-под колеса, и площадь пятна контакта с поверхностью дороги значительно уменьшается.

Уровень сцепления шины с дорожным покрытием характеризует коефициент сцепления. Он колеблется в значениях от 0 (скольжение) до 1,4 (максимальное цепление на идеально сухом и чистом покрытии). На мокрой дороге коэффициент сцепления автошины балансирует между 0 и 0,75. Так, как визуально определить степень «гладкости» дороги не так просто - мокрая дорога является очень опасной.

Помните о том, что снижение скорости в дождливую погоду может привести к полной потери управляемости, даже если на вашем автомобыле установлены качественные летние автошины. Также важно понимать, что наиболее опасным является начало дождя, когда вода, смешиваясь со слоем пыли и грязи, превращаются в необычайно скользкий налет.

Проанализируем работу шины в таких условиях.

Вода, гонимая колесом из–за его прямолинейного направления движения, собирается в своеобразную «волну», которую и рассекает шина. Рисунок протектора заполняется жидкостью, которая в при вращении колеса, откидывается на сторону или назад - покрышка "вычерпывает" воду из-под себя. Таким образом должен минимизироваться эффект аквапланирования. Однако, оптимальная работа протектора по отводу воды предполагается только на определенных скоростях. На достаточно больших скоростях на мокрой дороге, шины со своей задачей могут не справится. То есть, система канавок обычной дорожной шины не сможет вовремя заполнится водой и вывести ее из пятна контакта.

Автомобильные шины пригодные к езде в дождливую погоду – обязательно летние. Зимние шины, впрочем, как и всесезонные для таких поездок не годятся. Обязательное условие для оптимальной работы дождевой шины - остаточная глубина протектора не менеем 4,5 мм. Отличительной чертой "дождевиков" является система водовыводных надрезов на блоках (ламелей), которые помагают отбрасываеть воду.

Кроме того. каждый дождевик обязательно имеет глубокие непрерывные продольные канавки. Ни зимние, ни всесезонные шины таковых не имеют.

Максимально продуктивным для езды в дождь является направленный рисунок протектора, в котором поперечные ламели создают «елочку». Ее верхушка врезается в «волну», и вода вытесняется с дороги по боковым «веточкам».

Так, как "дождевиками" могут быть только летние шины, то что же делать тогда, когда началась зима и уже установлены зимние шины, а погода все еще близка к мокрой осенней.

Отчаиваться не нужно, ведь зимние шины, расчитаны на отвод большого количества снега (который по ходу движения становится водой). Потому они изначально лучше отводят воду чем стандартная летняя дорожная шина. К тому же, придерживаясь разумного скоростного режима, рекомендованного давления в шинах, соблюдая дистанции и друге очевидные правила Вы сможете обезопасить себя и других учасников дорожного движения.