Производители рекомендуют проводить сезонную смену шин при среднесуточной температуре +7 С. То есть, в случае перехода на зимние шины при достижении уровня +7 С и дальнейшем ее снижении.
Каждая шина, ошипованная на заводе-производителе, проходит чательное тетирование. Потому информация о максимально допустимой для нее скорости указана на самой шине в виде скоростного индекса.
По субьективным причинам, отношение к китайским шинам явно обладает негативным оттенком. Производителей из Поднебесной обвиняют в низком качестве продукции, копировании рисунков известных моделей шин и т.д.
Разрыв шины возможен в силу скрытого дефекта каркаса шины, несоблюдения условий нагрузки, скорости, давления в шине, не соответствующего рекомендованному.
Легковые шины с дополнительным индексом ХL (ExtraLoad) имеют усиленную конструкцию посадочных колец, за счет этого повышается верхняя граница допустимого давления воздуха в шине, и, соответственно, нагрузки.
Если речи идет о крупной джиповской или легкогрузовой шине, то, скорее всего, опасаться нечего. Но, если мы говорим о легковой шине - это не совсем хорошо.
Качественные всесезонные шины действительно могут быть хорошей альтернативой для тех водителей, которые не хотят испытывать дискомфорт от замены и хранения сезонных шин.